公司驻桂林机场的地面保障人员接到工作通知，赶紧行动起来，根据机组和旅客人数确定好酒店和摆渡车，准备等飞机降落后把人送去休息。

G市国际机场的控制中心，也与桂林塔台取得联系，确定第二天航班起飞时间。一应后续安排将在飞机降落桂林后将发给当班飞行员。

G市国际机场航班滚动指示牌中，上海的航班状态由“准点”改为“取消备降”。

就这样一阵突如其来的大风，把一大群人给搅得不得安宁。大家都在自己的岗位上默默地做着自己的事。做完这些事，时间已经到了半夜12点半了。

机舱空乘开始广播：“旅客朋友们，我们的航班现在开始降落了。预计凌晨1点降落在桂林机场。因为天气原因造成航班备降，我们深表歉意。落地后，会有专人引导就近酒店休息，明天返程航班具体时间将发送至您的手机，请注意查收。如有任何疑问，可拨打我们的客服热线。再次向您表示歉意。”

桂林机场今天的降落条件很好，常庚稳稳地把飞机停在了指定停机位。

等他来到落脚的酒店，收到了返程航班计划，仰天长叹了一口气。这只给了他四个小时的休息时间，就要马不停蹄地继续飞了。

常庚忍不住腹谤：得亏我没有神经衰弱，可以沾枕头就着，不然还不知道这份工作能干多久呢。

腹谤归腹谤，觉还是要睡的，不说别的，为了飞行安全也得赶紧关灯睡觉。

只睡了四个小时的常公子，靠着又给自己灌了一杯浓浓的咖啡，硬是把精神给调起来了。一坐进驾驶舱，就跟个没事人似的，全神贯注地完成着自己的工作。

心里憋着的那口气，终于在G市破晓时分飞机降落地面那一刻给松开了。常庚自己给自己默默地点了个赞：干得漂亮！

然后拎着飞行箱就去上摆渡车了。一坐上车，铺天盖地的疲惫感让他无处躲藏，他最终还是没扛住，在班车上就睡着了。

今天天气感觉依旧不太好的样子，已经快八点了，还是阴沉沉的。许言打开对讲机，问调度人员今天天气怎样？调度回复说预报会有暴雨，具体时间还不清楚。

飞行控制中心。

袁程看着远处黑压压的云团，皱了皱眉。空管还没有把暴雨到来的具体时间发过来。航空对天气的敏感度太大，每次暴雨都会发生一些令人不愉快的事。

袁程拨了电话，对方：“喂？哪位？”

“思辰，今天会有极端天气，你们注意下候机楼。”

“明白了。”付思辰严肃地说。

说完双方挂了电话。

接着袁程对正在盯着各路航班的人说：“空管通知今天暴雨级别会很高，大家注意进出港飞行情况。在暴雨到来之前，能放飞的航班尽快放飞。”

“明白！”

机坪。

许言今天负责的第一个航班已经起飞了。他坐着工作用车来到第二个航班机下，风已经吹起来，雨点也开始掉，现在才差不多九点，刚好是飞机出港的高峰期。跑道那头已经有不少飞机开始排队了，飞机起飞效率比平时高了不少，应该是为了赶在暴雨来临前让能走的飞机都离开。后面的航班说不定会被取消。

在车上穿好工作雨衣，许言下车继续做航前检查，只要航班没有通知取消，只要航班要继续执行，就算下刀子，他也得继续做检查。不过，好在飞机够大，就像只趴窝的大鸟一样，给机下工作的人遮风挡雨。许言连接了机下的对讲机，与机长通话：“机长，发动机一切正常，机翼、起落架、尾翼、机舱门未发现异常。油量达到航行要求。”

风越来越大，夹着雨铺天盖地地泼过来。许言被吹得一下子没睁开眼，抬手臂挡着半边脸用后背对着风向。

这时，控制区内所有调度人员都收到了空管最新通知，雨量将在两小时后达到最高峰，各部门主要防风防雨。

跟许言搭班子的工程师收到了对讲机另一头发过来的指令，因为风速太大雨势太猛，他们负责的这个航班要延误，暂时停止作业，要赶紧回廊下躲雨。

估计其他包括货运搬运人员、机餐配送人员等均接到了类似指令，纷纷往廊下跑去。

许言断开与机长通话的对讲机，也往廊下跑去。跑到一半，一阵邪风刮来，雨衣都要被刮跑了。许言半抱着头继续往前走，不料这阵风居然刮动了车道旁边一台扶梯车。扶梯车车体很高，车轮的轮档只能挡前进后退，挡不了左右摇晃，被这一阵狂风刮来，竟直直地往右边倒。扶梯车的右边没有任何阻挡物，只有刚刚奔跑过来的许言。