许言根据工卡要求来到自己负责的飞机机下，打开罩在发动机上的罩子，用手电筒仔仔细细地检查发动机，发动机是飞机的生命，许言本身也是飞机发动机的专家，虽然人还很年轻，但技术过硬，有稳打稳扎的学术背景和实操经验，这次公司临时把他调来机坪，也是为了让他能实时检查执飞过程中飞机发动机的情况。这倒是解释了之前常庚的疑惑：为什么他一个这机坪工作的人，皮肤能这么白。那是因为人家本来就不是常年这机坪蹲着的人。

每架飞机起飞前，都要经过机务工程师的航前适航性检查，一般都是配备两名工程师负责一架飞机。许言检查完发动机，在通知单上做了记录，继续去看飞机的其他部位。另一名工程师在检查机腹和机翼。两个人先是分工，再交叉检查，做双复核。

许言不是一个爱说话的人，但专业技术很扎实，心细如发，做人又较真。这样的人在工作中不免会与同事产生各种各样大大小小的冲突。今天也不例外。

许言做完自己的检查工作后，开始做交叉复核。检查完一项，就在检查单上打勾。走到机腹的时候，因为天还没有大亮，光线不太够，他打开手电筒一点点地看，突然发现机舱底部的蒙皮有少许凸起，心里产生了疑虑。反复检查三遍，对比旁边的蒙皮，还是发觉有凸起。于是叫了同事过来一起确认。

工程师对飞机的任何问题都不敢轻视，因为谁也不知道一个小问题上了天之后会发酵成什么。同事听许言这么说，也很重视，过来一起查看。但是他左看右看，打着手电筒换了各种方向看，都没觉得这个部位跟其他有什么不同。同事认为许言的判断有误。

许言就是个天生干工程的人，性格轴，认死理。他对自己的初步判断很坚持。同事也不是吃素的。都是工程师，心想凭什么我就得听你的。两个人就这么杠上了。

同事要在通知单上签字，许言咬紧牙关就是不签，这场面一下子就很不好看了。飞机旁边还有不少作业人员，听到机腹下两个工程师争论得越来越大声，都好奇地看了过来。然后听到其中一个人不同意这架飞机起飞，另一个认为起飞完全没问题。

这些作业人员一听工程师不肯飞机起飞，有点着急，他们忙活了半天，给飞机配这个配那个的，一句不能起飞，他们全白干。但是工程师的事，谁也不敢去干涉，这影响实在是太大了。

因为僵持不下，时间一点点过去，再过阵子乘客都要开始登机了。驾驶舱的飞行员一直没拿到工程师的适航签字，有点着急，通过机内通话问发生了什么事。

同事戴着耳机跟机长通话解释，许言一个对讲机把机务现场值班主任给招来了。同事这头刚刚讲完，一转头居然看到领导的车都开过来了，心里一通火。

主任下了车，听许言迅速介绍了情况，他太了解许言了。从许言刚刚进公司的时候，主任就是他师傅，可以说是一手带出来的。所以，他知道许言不是一个没事找事的人，当即让许言去推了个□□过来，他自己亲自爬上去做敲击检查。

经过敲击，对比旁边部位的声音，主任判断这块蒙皮出问题了。主任从□□上下来，没有说话，让许言他们两个工程师分别上去查看，许言敲击完，皱了皱眉，没说话。另一名工程师上去敲了敲，脸色一变，再反复确认了三次，神情很不好地下了□□。

主任严肃地说：“你们知道怎么处理了吧？”

许言点点头，他的同事咬着下嘴唇说了声：“知道。”

主任：“那好，你们去处理吧。”说完，他坐上巡场车，走了。

同事虽然承认了自己判断错误，但看着许言还是非常不爽，瞪着他看了两秒钟，扭头上了工作梯进了驾驶舱。

机长接到机务通报，蒙皮有故障，飞机不适航，要进一步检查。检查设备在机库才有，机坪没法做。也就是说，这架飞机是不能执行本次航班了。

这个通报可了不得了。机长迅速把信息转到控制中心，控制中心一同忙乱，机场的航班显示屏上，本次航班信息立刻修改成“延误”。

因为机械故障的原因，一系列的调整都需要在短时间内迅速完成。控制中心调出所有飞机信息，在保证已有的航班计划的前提下，抽调出一架可以执行这次航班的飞机，并重新做载重平衡分析，确保临时调配的飞机平衡状态适航；正在进行机内保障作业的人员需要把餐食、行李、货物卸下来，重新装载到临时调配的飞机上；许言他们要对新调配的飞机进行航前检查，油量不够的话还需要通知油站进行加油；出发航站楼的工作人员需要通知并安抚旅客，后续航班也要做好航班延误的旅客安抚工作。