现在唯一能做的就是等，等哪里发生险情就去救援。
　　但他不可能真坐在指挥台前等，顺手拿起对讲机：“刘叔刘叔，我咸鱼，你那边情况怎么样，要不要我们过去帮忙。”
　　白龙港派出所长老刘欣喜地问：“你什么时候回来的？”
　　“回来一会儿了，我正在趸船上。”
　　“白浏和高速客轮都系泊好了，上面都有人值守，白申这会儿应该快到十六铺码头了，我们这边没什么问题。”
　　“客轮都停航了，外面又下这么大雨，滞留的旅客怎么办，候船室能挤下吗？”
　　“候船室挤不下有候车室，汽车站的候车室今天不关门。而且现在跟以前不一样，是有不少旅客滞留，但没前几年那么多。”
　　随着白牛、陵大和长大汽渡航线开通，坐客轮的旅客是没以前多了。
　　毕竟坐汽车要比坐轮船方便，人家从家门口上汽车能直达上海，不用再跟以前那样一路转车来白龙港。
　　并且在时间上坐汽车也有优势，这个时间不是坐汽车比坐轮船快多少，汽车再快也没坐高速气垫船快，而是客轮启航的时间不准。
　　这几年白龙港水域淤积的越来越严重，白申、白浏都要等潮水启航，并且启航之后都要走S形，不然很容易搁浅，以至于这两年从来没准点过。而且受天气的影响也大，动不动就停航。
　　在票价虽然有点优势，可要是把中转的费用算上又给扯平了。
　　据说刚开通没两年的白牛汽转渡航线，都因为泥沙淤积很可能要移到陵大汽渡那边去。
　　想到旅客越来越少，韩渝忍不住问：“现在一天的客流量有多少？”
　　老刘看着窗外的瓢泼大雨，轻叹道：“三千左右，只有前几年的三分之一。”
　　“这么少！”
　　“前几天听姚船长说白申航线根本不赚钱，又不能再涨价，再涨价更没人。”
　　“高速客轮呢？”
　　“票价太贵，一样没什么人坐，跑一趟赔一趟，估计开不了几天。”
　　“南通港那边坐船的旅客还很多，可能咱们这边太偏。”
　　随着道路越修越好，公路运输越来越发达，坐船的人只会越来越少，再也看不到一天上万人来坐船的热闹景象了。
　　老刘甚至能想象到白龙港用不了几年就会变得冷冷清清，作为一个港口民警他心里很不是滋味儿，赶紧换了个话题：
　　“咸鱼，你有没有接到消防考试的通知。我昨天去局里开会，消防科的小杨说马上又要考试。”
　　“接到了，不光要考，还要评。又要考这个，又要考那个，现在又那么忙，说实话我都不想去考了。”
　　“你师父那会儿让你报考消防也是为你好，再说都已经考过一次，不能半途而废。”
　　“刘叔放心，我报名了，等台风过去临时抱佛脚好好学下，看看能不能考过。”
　　“你那么聪明，只要抽点时间好好学学，肯定能考过。”
　　老刘说的消防考试其实是考职称。
　　四年前，师父发现学开船学得再好也很难评职称。
　　以前人事部和交通部倒是联合下发过一份中、初级专业技术职务与船员适任证书对应的文件，但没有具体的实施细则。
　　并且就算有细则，经验再丰富的远洋货轮船长也只能评到中级职称，再往上就没有了，而到了江苏省这边根本没有这方面的考试和评审。
　　虽然想成为一个船长很难，需要学很多知识，但在人家看来船开得再好依然是个驾驶员。
　　上级可以评副高、正高级教授或工程师，不可能评副高或正高级驾驶员。
　　当时自己在货轮上做二副，正好要负责全船的消防，师父眼前一亮，让参加消防类的职称考试。
　　启东不好报名，还是请时任南通港公安局领导在交通港航系统报的名，说只有考到职称才能涨工资。
　　一个会开船的公安干警，想涨工资居然要另辟蹊径走消防的职称路线，回头想想真荒唐。
　　不过这是师父生前的一番良苦用心，并且不是很耽误事，毕竟在船上服务时要搞好消防，现在回来了消防管理和消防救援依然是工作的一部分。
　　并且符合相关条件，四年前就考到了助理消防工程师职称。
　　现在拿到了轮机技术的自考大专文凭，符合大学专科、从事专业技术工作六年、担任助理职称四年的条件，可以参加中级消防工程师的职称评定。
　　等评上了，一个月能涨十几块钱工资。
　　韩渝不由地想起师父当年动员自己参加考试的情景，下意识打开抽屉，翻出师父生前喜欢听的歌曲磁带。


第231章 “故地重游”
　　事实证明，老丈人的天气预报不是不准。
　　刚刚过去的暴风骤雨，只是台风来临前的开胃菜。
　　雨下了二十几分钟就停了，风依然在刮，只是没刚才那么大。
　　白龙港乃至整个四厂乡的农村电力线路严重老化，连刚才这阵暴风骤雨都没能顶住，又不出意外地停电了。
　　农村停电很正常，不停电才不正常。
　　梁小余早有准备，见趸船上的灯都不亮了，打着手电先检查趸船上的配电柜，再顶着狂风上岸观察变压器。确认不是趸船跳闸，并且岸上的电力变压器不再嗡嗡响，当即用对讲机向韩渝汇报。
　　趸船上有好几面开关柜，韩渝拉下连接岸上电网的闸刀，启动趸船上的汽油发电机，合上自备电源的闸刀，一层值班室、二层指挥调度室和趸船的舷灯、趸船顶上的桅灯再次亮了。
　　回到指挥调度室，想打电话问问白龙港变电所怎么回事。
　　也不知道是邮电局受停电影响，还是电话线路也出了问题，电话已经打不通了，从现在开始通讯只能靠电台和对讲机。
　　“隆永所隆永所，沿江所呼叫隆永所，收到请回答。”
　　“隆永所收到，沿江所请讲。”
　　“你们那边情况怎么样，有没有停电，电话能不能打通？”
　　“停电了，乡里正在想办法联系崇明供电局。电话能打通，我们刚向局里汇报过情况。”
　　“电话能打通就行，有什么需要尽管呼叫我们。”
　　“谢谢。”
　　隆永乡是启东的飞地，孤悬在崇明岛上，确切地说是由于泥沙不断淤积导致现在的隆永乡、曾经的隆永沙与上海的崇明岛连成了一片。
　　他们用得是上海的电，电力抢修不用问都知道快不起来。
　　崇明供电局肯定要紧着自己各乡镇受损的电力线路抢修，只有把该修能修的都抢修好了才会想到隆永。
　　况且台风并没有真正来临，留给人家抢修的时间并不多，等台风到了说不定刚抢修好的线路又会出问题。
　　韩渝去过两次隆永派出所，很清楚人家的条件有多艰苦，正暗叹岛上的同行接下来几天晚上又要跟以前一样点蜡烛，大电台里传来老章急切地呼叫。
　　“咸鱼咸鱼，我们的螺旋桨被渔网缠住了，我们回不去了！”
　　“章所，你们在什么位置？”
　　“我们在长胜河上，距长胜闸口不远。”
　　“市领导呢？”
　　“刚上岸。”
　　内河以前是可以走小客轮的，白龙港十几年前甚至开通过十几条内河航线。但现在不行，现在内河的通航条件是一年不如一年。
　　没人疏浚河道也就罢了，各村为了经济利益甚至把交通河承包给个人养鱼，这儿下拦网，那儿下拦网，到处都是网。
　　内河货船航行不了多远，就要扯着嗓子喊岸上的人放网。
　　如果岸上没人看网，只能停船等着。
　　要是不等就这么冲过去，不但要赔人家的网，甚至要赔人家因为拦网损坏跑掉的鱼。
　　有些地方修路，舍不得花钱造桥，甚至把好好的交通河打坝堵上，既影响内河通航也影响排涝。
　　还有些地方修桥了，但桥建造的那么矮。
　　丰水期的时候水涨船高，桥挡着船过不去。枯水期的时候由于河道长期不疏浚，水太浅，货船一样航行不了。
　　再加上有人在河道里搞网箱养殖，有人在河里种植一种叫作水花生的植物当猪草，搞得现在许多货船不敢进内河。
　　韩渝没想到连002那样的小汽艇都会被困，禁不住嘀咕道：“市领导也真是的，在岸上不能检查排涝口吗，非要坐船去检查。”
　　老章冒雨自救，折腾了半天都没成功，全身都湿透了，钻进船舱苦笑道：“排涝口都建在什么地方你又不是不知道，河上不好走，岸上更难走。”
　　排涝口都在偏僻的河岸上，可以说都在田间地头。
　　那边只有田埂没有像样的路，平时都很难走，下雨天泥泞湿滑……
　　韩渝反应过来，连忙道：“章叔，你先别急，我让小鱼带工具过去。”
　　“让小鱼搞快点，修好船还要去前面接市领导呢。”
　　“这不是想快就能快得起来的，自行车、摩托车都过不去，汽车更不用说了，他要带上工具回去开他家的船。”
　　“我知道，赶紧的。”
　　相比江上有可能出现的险情，002遇到的麻烦根本算不上事。
　　韩渝必须确保001随时都可以出动，只能让小鱼一个人去救援。
　　说是一个人，等小鱼到了家就有两个人了，这种天他只能找他爸开他家的“商店船”去。
　　韩渝刚打发走小鱼，甚高频电台里不断传来通话声。
　　上游有一条两百吨的运煤船遇上大风大浪，船舱不断进水，连主机都被水浸泡失灵了，港监局就近征调拖轮把运煤船拖到一个小码头，可由于进水太严重很快就会沉。
　　船主是一对母子，能想象到船就是她们的全部家当，不管港监和参与救援的人员怎么劝，娘儿俩就是不愿意弃船。
　　港巡一大队的副大队长没办法，让拖轮把运煤船拖到不远处的浮码头，让码头工作人员用浮吊（安装在浮码头上的起重机）帮着减载。
　　然而，运煤船本就超载，又进了那么多水，缆绳很快就绷断了，船头船身已下沉，那对母子在最后关头被救上来了……
　　诸如此类的情况，刚刚过去的一个小时发生了四起！
　　白龙港水域暂时没发生险情，但韩渝不敢掉以轻心，因为真正的考验并没有来临。
　　正想通过电台问问渔政海上的情况怎么样，交管中心突然呼叫：“交管呼叫南通水警001，交管呼叫南通水警001。”
　　“001收到，交管请讲。”
　　“雷达显示有一条船正往你们那边去了，航行轨迹异常，很可能已失控，你们能否前去救援？”