“这还差不多，他们要是破不了，我请能破案的人来侦破，到时候别怪我不给他们开发区分局面子！”
　　“我知道，你放心，我保证董局肯定会重视的。”
　　在工地等了大约十五分钟，一连来了四辆警车。
　　南通开发区党工委委员、南通市公安局开发区分局的董局，果然亲自带领刑警、技术民警到了。
　　刑警大队的副队长一下车就找庄经理了解情况，随即命令刑警分头询问施工单位的相关人员，一起来的技术民警提着刑事勘查箱跟保管员去勘查现场。
　　董局搞清楚来龙去脉，很严肃地批评了下刚去而复返的派出所民警，便转身走到韩向柠身边，笑道：“韩院长，你既是航运学院的领导，也是我们南通公安局的警嫂。我跟你家韩局是好朋友，有什么事直接给我打电话，哪用得着惊动沈主任。”
　　“董局，不好意思，我是担心影响工程进度。病急乱投医，就直接打电话向沈主任汇报了。”
　　“沈主任既不懂也没时间来破案，不管向哪个领导汇报，最终还不是我们来破案。”董局哈哈一笑，一边跟着韩向柠往办公区走，一边又好奇地问：“韩院长，你家韩局真调到海事局了？”
　　“嗯，调过去没几天。”
　　“他怎么能调到海事局，他跟我是同行，他是公安干警！”
　　“水上的情况跟岸上不一样，再说海事本来就是水上的交警，他调到海事局很正常。”
　　“我知道海事是水上的交警，但海事没枪、没威慑力，他做了十几年公安，配了十几年枪，在走私犯罪侦查支局干的时候，甚至装备了机关炮，突然调到海事局，既没枪也没了炮，他能习惯吗？”
　　学弟调到海事局很多人觉得奇怪，甚至不理解。
　　比如小鱼，又比如启东公安局的老石、方志强和王炎。长航系统却觉得很正常，毕竟调来调去还在系统内，并且之前有港监局的干部调到长航公安局的先列。
　　韩向柠边走边笑道：“他倒没什么不习惯的，至于枪和炮，他就算调到海事局一样有。他既是我们南通海事局的副局长，也是江苏省军区预备役海防团的团长，光南通港预备役营就有十几门高射炮。”
　　“你不说我都差点忘了，他也是预备役军官，他的全国人大代表就是部队选的。”
　　套完近乎，董局说起正事。
　　他走进韩向柠的办公室，带上门坐下道：“韩院长，你们工地发生的这起失窃案，我们怀疑是内鬼所为，至少有工地的人参与了。”
　　韩向柠好奇地问：“董局，你怎么这么肯定？”
　　“如果是对工地情况不熟悉的外贼肯定想偷钱，而你们这边看上去就有钱，这么多办公室，我刚才看了一下，有些办公室不但有文件柜还有保险柜，有保险柜肯定有钱！”
　　“我这个保险柜里没钱，工程进度款都是转账的，我们跟施工单位是公对公，我们不用现金。”韩向柠下意识看了看墙角里的保险柜，想想又补充道：“监理那边同样如此。”
　　“但这些情况外人不知道，只有工地里的人才知道。”董局笑了笑，接着道：“这么多活动房，那么多工棚，只有存放电动工具和电线电缆的库房被撬开了，说明作案人很熟悉工地的情况。”
　　韩向柠反应过来，不禁点点头：“仔细想想还真是。”
　　“给我们三天时间，我们保证在三天内破案。”
　　“既然这个案子不难破，派出所的两个民警怎么往刑警队那儿推？”
　　“前几天市区不是发生大案了么，所里的民警要上路设卡盘查，几天几夜没休息好。他们又不是铁打的，是真扛不住了，连站着都控制不住打瞌睡，这种精神状态怎么破案，于是让建筑公司的那个经理联系刑警队。”
　　“这么说我误会他们了？”
　　“你不了解情况，造成误会很正常。”
　　“董局，对不起。”
　　“没事，又不是外人。”


第1088章 “手无寸铁”
　　海巡49从佘山岛启程，在海上航行了9小时后，海面风浪骤起，船身倾斜超过15度！
　　韩渝打起十二分精神，指挥吴海利等人根据浪涌变化及时调整航向。
　　吴海利在调到南通港监局之前虽然航海经验丰富，但那会儿开的是五千多吨的海轮。海巡49只有五百吨，抗风浪能力不如大吨位货轮，在恶劣海况下的驾驶体验跟中国海关825艇差不多。
　　海巡49深蓝色的海洋上独自航行，天空堆积着厚厚的云层，阳光无法穿透那巨大的阴影，让海面显得冷冽而阴沉。海浪不停的翻滚，犹如无数只手在推动着船身，既像是在催促又像是在警告。
　　风在呼啸，如同愤怒的巨兽在怒吼。
　　狂风狠命地撕扯着船，让船身在海浪中颠簸不已。海浪越来越高，仿佛要把船吞没。
　　“左舵十！”比这更大的风暴都经历过，韩渝面对狂风和巨浪面不改色，扶着驾驶台不断下命令。
　　吴海利亲自掌舵，回到道：“十舵左。”
　　“正舵。”
　　“舵正！”
　　一股巨浪拍来，驾驶台的玻璃上全是海水，只能通过高速旋转的肯特窗依稀看到船艏。船在风浪中摇摇晃晃，仿佛随时都会被掀翻。
　　关克难等人没韩渝和吴海利那么冷静，有的眼神中充满了恐惧和不安，紧紧抓住船舱的扶手，默默祈祷。有的铁青着脸盯着狂风巨浪，试图从中找到一丝的平静。
　　这场突如其来的风浪似乎永无止境，每一次颠簸，每一次摇摆，都像是在挑战着海巡49的极限。
　　遇到点风浪，韩渝觉得不是什么坏事。
　　毕竟船上的二十一名干部职工今后是要管这片海域的，不经历点大风大浪，他们以后怎么出海，又怎么在南通海域巡逻执法？
　　然而，风浪不是永无止境。
　　就在关克难都难受到哇哇吐的时候，海巡49成功驶离了浪区。
　　海面恢复了平静，太阳再次出现，阳光洒在海面上，仿佛是在为这场惊心动魄的旅程画上了一个句号。船员们都松了一口气，他们互相看着对方，眼中充满了喜悦和成就感。
　　对他们而言刚才堪称经历了一次“生死考验”，但他们没有退缩，没有放弃，而选择了勇敢面对。现在，他们可以安心地继续接下来的旅程。
　　韩渝很欣慰，不禁笑道：“老吴，抓紧时间检查仪器设备，最好打扫下卫生。”
　　“是！”
　　吴海利一直以为自己的船员能经受得住大风大浪的考验，结果关克难等人刚才的表现让他无比失望，不快地说：“还愣着做什么，能站的都站起来，先把驾驶台收拾干净。”
　　韩渝没有离开驾驶台，看着显示器上的电子海图感慨地说：“外磕脚就在3点钟方向，离这儿约三海里，周边海域环境恶劣，在这附近建永久设施的难度有多大可想而知。”
　　吴海利调整好航向，把舵交给舵手，走过来问：“领海基点的永久设施是哪个单位建的？”
　　“这既是外交工程也是国防工程，是由外交部投资，上海舰队航保处筹划实施的。但上海舰队主要负责勘测，具体施工好像由台东市负责，毕竟台东离这儿近。”
　　“韩局，外磕脚离海岸线多远？”关克难好奇地问。
　　韩渝拿起尺子量了量，说道：“海岸线不是一条直线，从海图上看距离最近的人工岛35海里，距最远的海岸线61海里。折算下来，距附近的海岸线平均超过80公里。”
　　吴海利很清楚这个距离的意义有多大，紧盯着海图感叹道：“据说落潮时外磕脚都不一定能露出海面，在外磕脚上建永久设施看似劳民伤财，但事实上意义重大。这就相当于把我们的领海整体往东移了60海里，专属经济区同样如此！”
　　“什么叫往东移，这边自古以来就是我们的领海。”
　　韩渝笑了笑，抬头提醒：“克难，外磕脚是一座沙洲岛，航速不要太快，注意水深，以防搁浅。”
　　“是！”
　　小心翼翼航向了约半个小时，三条渔船和一条200吨左右的渔政船出现在眼前。刚从大风大浪中缓过来的船员们跑到船舷边，拼命的朝渔船和渔政船招手。
　　韩渝举起望远镜，清楚的看到那三条渔船是在海上施工的！渔船上的人在海里打了好几根桩，并在桩上搭建了一个简易平台。
　　“海巡49呼叫渔政301，海巡49呼叫渔政301。”
　　“301收到，海巡49请讲！”
　　“包站长在不在，我是韩渝啊！”
　　电台里传来东启农业局吕泗渔政站包站长激动的声音：“韩局，你怎么来了，你怎么知道我在这儿的？”
　　韩渝放下望远镜，举着电台通话器，遥望着远处的渔政船，笑道：“包站长，我改行了，刚调到南通海事局。我不知道你在这儿，但我认识你们的船啊！”
　　包站长走到驾驶室门边，看着担心搁浅不敢靠近的海巡49，举着通话器激动地说：“我们是跟国家海洋技术中心的专家来安装观测设备的，没想到能在这儿见到你。韩局，你是怎么调到海事局的？”
　　“组织上把我调过来的，只能服从组织安排。”韩渝笑了笑，好奇地问：“包站长，你们来安装什么设备？”
　　“安装志愿船观测系统。”
　　岸上有气象部门观测预备气候变化，海上一样有。
　　但海上不同于岸上，不可能到处设气象观测台站，于是世界气象组织的前身国际气象组织起草通过了《世界气象公约》，并成立了一系列委员会。
　　其中一个名叫海洋学和海洋气象学技术合作的委员会，为了更好的从事海浪、水温、风、气压、气温和湿度等海洋气象要素的观测，提请国际气象组织成员国招募志愿船从事气象观测。
　　这个国际气象合作项目英文简称SOT，参加海洋气象调查的船舶有7000多艘，韩渝第一次服务的远洋集装箱货轮就是SOT的志愿船。
　　这些船舶的航线遍及全世界，承担气象观测任务的都是参加过SOT培训的高级船员。在航行期间要按世界气象组织的规范要求，每天进行四次气象观测，并把观测数据实时报告航经的国际海岸电台，经国际海岸电台向世界气象组织各区域中心报告。
　　中国是世界气象组织的成员国，有义务提供海洋气候数据，同时也从中受益。比如我国货轮远航，就能获取相关的海洋气候信息。
　　只是现在科学技术越来越发达，不再像十几年前一样需要人工观测人工报告。
　　韩渝没想到上级要在外磕脚的简易平台上安装志愿船观测系统，好奇地问：“观测系统装上之后谁负责维护？”
　　“我们啊，我们渔政站负责维护。”
　　“辛苦了。”
　　“谁让我们干这一行呢，韩局，你们来这儿做什么？”
　　“这里是我们南通海事局与连云港海事局管辖海域的交界处，我们这是第一次出海巡航，当然要来看看。”
　　“这里水浅，你们别过来，我过去。”
　　“包站长，别过来了，你们忙你们的，我们已经出海好多天了，在附近转一圈就走。”韩渝想想又笑道：“帮我向国家海洋技术中心的专家问好。”
　　“没问题，祝你们一路顺风，我们回去见。”
　　海巡49的油料和淡水不多了，再去沉船海域看一下就要按计划返航。
　　韩渝通过电台跟正在海面上施工的台东市施工人员打个招呼，绕着外磕脚转了一圈就下令往回航行。
　　在茫茫大海上能遇到渔政真不是一件容易事，大家伙兴高采烈。甚至觉得今后出海巡航不会孤独，因为在这一带海域巡逻执法的不只是自己，还有渔政。
　　往回航行没再进入来时穿越的浪区，往东绕行了大约三海里，顾正建喊道：“韩局，吴主任，四点钟方向有船，距我们约六海里，航向正南，航速六节。”
　　一般杂货散货和油轮的航速通常在13到19节左右，这些年建造的集装箱船航速较快，一般在20到25节左右。
　　顾正建在雷达上发现的那条船航速只有六节，难道是渔船，或者是发生故障的货轮？
　　韩渝觉得很奇怪，沉吟道：“开过去看看，反正顺路。”
　　“是！”
　　“亚川，注意收听电台。”
　　“是！”