只要一想到这，周棘就感觉心里轻轻陷进去了一小块。
　　与此同时，他正准备经过一个出站口，而锐利的目光很快就观察到正有车从出站口进来。
　　落后了一圈
　　周棘也没来得及看仔细，只觉得有点奇怪。
　　进站并不少见。
　　但目前场上一切正常，而它在原本就落后的情况下还进站就不常见了。
　　虽然WTCR的赛规中没有规定说不允许参赛车辆在中途进站维修, 但因为这个比赛本就不同于耐力赛，它的战线没那么长，整体时间也不充裕。
　　这就导致分秒必争，任何一个不起眼的时机都有可能成为翻盘关键。
　　所以除了必须调整的问题, 譬如油不够，或是突然下雨要立即更换雨胎的情况。
　　不然在一般情况下, 车手要么会撑着整场比赛都不进站, 又或者就是在裁判给出黄旗的限速时候才会进站。
　　可不等他继续发散思维, 回过神来时, 就已经从后视镜里看见那台车跟了上来。
　　此时他还剩下最后两圈。
　　在刚才与格林的反复缠斗中, 他们互相预判制衡。拼速度, 拼性能，谁也拿不到绝对优势, 所以直到最后两人维持在了约半米左右的距离，谁也没再能打破僵局。
　　而那台刚出站的车就在他们途径出站口时立刻贴了上来, 接着就如同狗皮膏药似地贴在两辆车之间的外围位置。
　　这或许也是因为WTCR的赛规上有明确规定，被套圈的车手不能阻挡正常圈数车手的行驶路线。
　　不然这辆车说不定还会硬挤进他和格林的赛车中间。
　　这种跑法让周棘直觉上有些不舒服，但具体是哪里不对他也说不上来。
　　可能是有些敏感了。
　　分站赛上的车手实力良莠不齐，效力车队也各有千秋，或许就只是采取策略的不同。
　　想跟着他们把速度带上去也说不定。
　　然而那辆车挨得实在是太过靠近，就像个刚刚学会开赛车，在理论课上得知了抢占内线的重要性后就急忙上场实践的新人。
　　还是要赶快离远点才行。
　　周棘盯着前面尽头处的左手弯，掩在头盔之下的瞳眸沉毅凛然。
　　好在这样的队形只持续了一小会，因为他的速度技巧总归是要胜过那个车手一筹。
　　眼看着那台赛车已经逐渐要后退到和格林并排，而这时候他们也差不多准备进弯。
　　在平稳的长直道上，想要跟上他们或许难度并不大。
　　但没关系，到了弯道就自然会见分晓。
　　在接近直道的最后，周棘看准时机刹车入弯，同时又顺势朝后视镜睨了一眼。
　　那台车看起来依然在挣扎着想要跟上他。
　　过了这个弯就能甩开了。
　　和他想的一样，进弯之后，那个车手再想跟上就有些力不从心。
　　可或许正是因为如此，在周棘才刚拐进弯心时，就发现他蓦然变道，尚未出弯就急着踩下油门，似乎是想通过这样来弥补速度缺陷。
　　只可惜技术没到位，这样带来的后果就是让车子不受控地推头。
　　推头不要紧，可他这一推却是让周棘也无辜遭受波及，感受到了轻微的碰撞。
　　那碰撞一触即分，周棘便也无暇顾及，将注意力全部放在出弯口。
　　一出弯便开始提油加速。
　　顷刻间就把那人远远地甩到了后面。
　　这种程度的碰撞在赛场上发生频率极高，只要没有因此出现事故就都无伤大雅。
　　所以周棘一开始甚至都没有把这件事情放到心上，他满脑子想着的都是赶紧结束这场比赛，拿到冠军，让一切事情都尘埃落定。
　　可就在他即将进入最后一圈时，意外发生了，他终于注意到自己驾驶的赛车有些不对劲。
　　车子晃动的幅度似乎变大了。
　　接下来，也就是在察觉到这件事情之后还不到半分钟，右后轮也开始出现异响。
　　两种异常情况加在一起，让他眼皮重重一跳。
　　靠。
　　别是这一碰又给碰出问题了吧。
　　周棘这会是真的在怀疑自己是不是跟WTCR犯冲。
　　可是眼看着就要进入最关键的时刻。
　　然而车子抖动幅度还在加强，到最后连肉眼都能捕捉到双手握着方向盘时产生的细微颤动。
　　安全问题已经到了无法忽略的地步。
　　“十四号车组晃动频率异常。”周棘向电台求助，声音里夹杂着轮胎响动，“右后轮异响，叶子板估计被蹭到了。”
　　他冷静地详细汇报着情况，希望能得到教练团队的建议，但在听见指示之前也都还保持着之前的匀速行驶，死死守着内线，没有让名次因此就落下去。
　　格林如影随形，始终跟在后面虎视眈眈，绝对早已做好了随时取而代之的准备。
　　殊不知车队P房在发现这个情况后，一时间也陷入了两难境地。
　　而骆其清却是嗖地一下站起来。
　　原本他只想在这等许书航回来对峙，趁周棘比赛结束就把真相揭开，哪知道人还没等回来又突发这种情况。
　　此时的他哪里还顾得上其他事，立即将手中的温开水啪地摁到桌上，然后撒开腿就跑出P房，直奔围场护栏。
　　周棘的车马上就要经过这里。
　　刚才在大屏幕上他是亲眼看见了两车发生碰撞，只是没料想到后续居然会造成如此严重的后果。