拍完照后，大叔想着来都来了，顺便和Don的另一位车手也合张照吧，于是兰珩也荣幸地被要了签名照与合照。

　　赛车的参数改至冬测的规格配方，工程师为简行确定了赛车调校。

　　赛车确定下来之后，简行的排位赛成绩依旧优秀。他的速度一贯具有优势，在排位赛中，竟一路处于领先的水准。最后在Q3中，拿下了第四的发车位。

　　正赛的巴林下了雨，这也让前十发车的车手有些头疼。

　　规则上表明，成功进入Q3的车手在正赛时，必须使用Q3使用的轮胎起步。

　　排位赛当日没有下雨，各个车队的天气预报也没有下雨的信号。

　　天气无常，今天的巴林还是下雨了。

　　没有进入Q3的十位车手可以自由选择起步轮胎，毫无疑问他们将会选择雨胎。另外十位车手被强制选择软胎起步。

　　软胎的速度虽然快，但表面光滑平坦，在湿漉漉的赛道上根本不具有抓地力。装上软胎的轮胎会在上头打滑、漂移、不受控制。

　　因此在五盏信号灯熄灭的瞬间，整个车阵一片混乱。

　　巴林大奖赛中，斯诺俩兄弟的发车依旧十分优秀，几乎是在信号灯熄灭的瞬间，他们就开始发车。

　　二人的动作同步、快速，让人不得不感慨双生子的默契。

　　简行擅长雨战，可在毫无抓地力的软胎作用下也没办法提速，他能够将赛车控制在正常走线已经极其不易。一圈过后，排位赛前十的车手匆匆进入维修站，准备换上雨胎作战。

　　维修站一片混乱，各个车队的工程师急忙拿出轮胎在门口等候。等到自家的车手到达，快速地拆下轮胎，一套配合下来不到五秒。

　　换胎结束后，车手们接受到前方工程师的信号提示，驶出维修站。在出了维修站的瞬间车手开始提速，比赛正式开始。

　　雨胎表面拥有粗糙不平的花纹沟壑，这也让轮胎在雨天具有更大的摩擦力，也便是所说的抓地力。

　　雨战极其考验车手的车技以及把控，毫无疑问的是，简行二者皆有。

　　雨势逐渐变大，简行眼前模糊得几乎看不清赛道，所有的驾驶都靠本能。

　　大致过了多少秒会经过哪个弯道，该如何通过这个弯道，油门多少、刹车多少、档位多少，一切的一切不断在脑中出现回放。

　　米勒·斯诺即便在排位赛中获得了好名次，但他的车技一般，雨战对他来说如同一场噩梦。

　　简行几乎不用多费心，就轻而易举过掉了米勒·斯诺，拿下了第十的名次。

　　即便在雨天中，这辆赛车也是出奇得快。赛车经过的赛道表面激起一大片白浪，在引擎震耳欲聋的轰鸣声下，像是暴雨雷电交加。

　　“好快！”

　　“简行好快，这可是雨天。在其他车手试探极限的时候，简行早已在极限的边缘任意游走。此刻他已到达了车人合一的境界。”

　　简行接二连三地过掉一辆辆赛车，大部分赛车都在湿滑的赛道上挣扎，简行将雨水视作无物，毫无畏惧地朝前驾驶。

　　期间简行进站换胎，加上换胎时间一共损耗了25s。

　　在进站换胎、出站的时间里，已经有三个车手超过了他。但没有关系，他的轮胎性能比前方车手更为优越，超越只是时间问题。

　　事实上也的确如此，在简行猛烈的攻势下，几乎没有人能够抵挡得住。他一如势如破竹，他的车速惊人，丝毫不畏惧暴雨之下的赛道。

　　雨天同样容易引发事故，这次简行没有被卷入事故，而是中段的车阵出了问题。

　　这场事故是米勒引发的，这一撞最少有五个车手牵连其中。

　　简行和兰珩成功拿下第六（8积分）、第七（6积分）的名次，由于简行不要命得猛冲，刷新了全场最快单圈。因此可以额外获得1个积分。

　　这一次赛事，Don车队共拿到了15个积分。这样的结果简直惊掉大牙。

　　这样的消息传回华国后，所有对Don抱有不看好态度看客纷纷遭遇打脸。唐一龙曾寻找过许多企业，商谈有关赞助的事。

　　不少企业也将赞助资金压得很低，因为他们不认为这是一桩划算的买卖。

　　唐一龙本身的价格开的也不高，但这些企业家太过精明且抠门，价格压得死低，要求还多。一气之下，唐一龙直接推翻了合作。

　　现在来看，这哪里不划算？这简直太划算了。

　　F1是面向全世界的，拥有极多的观众。赛车上的赞助logo，也便是活生生的广告。赛事给到的镜头越多，就会引起观众对这个牌子的好奇与支持，赞助商也会越赚。

　　这两场比赛中，Don赛车的曝光度仅次于豪门车队。

　　Don以17积分位于排名第七，围场内始终有两支车队是0积分。如此对比，Don的遭遇堪称奇迹。

　　*

　　比赛过后，赛事委员会会对这次事故加以调查。但这也只是走个形式，是个人都能看出，这场事故和米勒逃不了干系。

　　费边倒是心情愉悦，反正不是自家车手被波及就好，但比起事故，他更在意另一件事。

　　“我很奇怪，米勒的发车什么时候这么好了？就连这次的巴林雨战，他的发车在所有车手之间都算得上优秀。”费边困惑道。

　　简行坐在费边身侧，悠闲道：“也许针对反应力训练过吧，他的反应力进步很大，发车很敏捷，这三场比赛下来没有失误过。”