突然，费边的脑中冒出一个想法，他不动声色地看向了兰珩。

　　对上这视线，像是心有灵犀，兰珩道：“可以一起进行。”

　　工程师疑：“一起？”

　　还真是和费边想到一块去了。

　　费边解释着何为一起：“两辆规格设置不同的赛车同时上赛道，一辆赛车改回冬季测试的调校设置，另一辆进行修正调校。然后在赛后对两张数据进行对比，有了同一赛道、同一时间的数据对比，可以方便工程师从中寻找问题。即使现状恶化，我们也能有个大致研发方向。”

　　将赛车调校回旧配方在围场内是极其少见的，大部分车队都会给予赛车升级，力求性能进步。而他们车队显然出现了一个大问题，他们似乎正在对赛车进行反向升级。

　　没有什么比同一时间的数据更直观了，通过数据和车手表现，他们就能知道到底是赛车升级出了问题，还是一开始就出了差错。

　　但这样的方式需要牺牲一位车手，没有人会希望自己能够当小白鼠进行测试的。

　　车队有两个车手的情况下，你不可能完全照顾到两个车手的感受，总有一人要作出牺牲。

　　必须牺牲一个人。

　　兰珩：“我来吧。”

　　他说：“我来测试新车。”

　　简行在开旧车的情况下发挥较为稳定，让简行开旧车是最稳妥的做法。而新车具有过多的不确定因素，很有可能会出现新的问题。

　　简行皱着眉：“你不用这样，我可以开新车。”

　　“就这么定了。”费边当机立断，“想要改变，必须冒险。争执谁牺牲这个问题没有任何意义，兰珩的赛车调校没有问题，关键在你。就算兰珩能够顺利进入前十，而你一直在赛车问题上挣扎，那么对车队整体利益毫无用处。”

　　简行还想说点什么，费边沉声道：“这是车队指令。”

　　车手是车队的一部分，团队整体利益至高无上，身为领队的费边，自然有强行颁布指令的能力。

　　简行只能接受。

　　若是说排位赛是百米冲刺，正赛就是一场马拉松，赛车在不同的条件下会有不同的反馈。

　　明日的正赛，对简行和兰珩二人来说都是一场测试赛。

　　*

　　5月13日，马来西亚基普隆雪邦赛道，赛道长度5.542公里，比赛总圈数58圈。

　　这条赛道拥有漫长直道几乎不同弧度的弯角，由于这是一条新赛道，因此轮胎磨损度不会太高。

　　这条赛道考验引擎以及悬挂，车队只在这两个方面进行了微调。

　　粉丝们异常热情，他们手中挥舞个各个车队的周边，穿着不同车队的车迷服饰。不同车队之间的配色差异极大，只需一眼就能看出此人是谁的车迷。

　　在人山人海的现场，始终没有望见亮眼的红色。

　　这也是正常的，毕竟他们是新车队，参赛以来也没有做出好成绩，得不到车迷的关注是情理之中。

　　在比赛正式开始前，所有车手需要提前跑一圈，这一圈叫做暖胎圈。主要目的是为了尽快使轮胎到达可工作的温度。

　　F1的轮胎与民用轮胎不同，温度太低无法运作，温度太高也同样会造成危险。

　　暖胎圈结束之后，所有的车手陆陆续续到达相应的发车位上。

　　即便是罚了五个发车位，简行的发车顺序依旧比较靠前。最起码，以前的芙林车队车手，很少有机会在这个位置。

　　每排有两个发车格，但其中一辆稍微靠前一些，同一列前后两辆赛车的垂直距离为8m。

　　在耳塞的作用下，世界宛若沉寂，简行能够注意的，就是前方的信号灯。

　　信号灯的熄灭同样考验车手的反应能力，如同短跑比赛的枪声，只要你的反应够快、先起步，你就能获得比其他选手更大的优势。

　　F1也同样如此。

　　随着五盏红灯自左到右依次亮起，停顿片刻，又骤然熄灭。

　　在熄灭的瞬间，整个车阵陷入了一片混乱。

　　“让我们来看看——卡梅伦的起跑有些失误，他被后方的瑞可德里赛车一举超越。但是没有关系，卡梅伦来势汹汹，正准备夺回自己的第一之位。”

　　“后方的斯诺俩兄弟的起跑也同样优秀，尤其是米勒。在以前的赛季中，米勒曾被车粉戏称为‘最能在起跑时间段梦游的车手’。挫折果然能够使人成长，米勒现如今的反应速度与加西亚同样敏感。”

　　“这俩兄弟配合无间、默契十足，在米勒的挡拆配合下，将后方赛车的进攻化为流水。”

　　米勒·斯诺是围场里出名的菜鸟，他本身的驾驶天赋一般，能进F1纯靠爸爸力量。

　　斯诺兄弟所在的雪树车队之所以能够名声大振，也离不开米勒的哥哥加西亚。

　　可以看出，米勒对赛车的热情并非那么旺盛。但有一说一，米勒的车技虽然一般，但和双生子哥哥的配合确实十分强悍。

　　如若让加西亚抢得先机拔得头筹，后方又有米勒守候，即便是豪门车队来了，也无法轻易完成超车。

　　这是一个很可怕的双生子组合。

　　很巧的是，米勒后方的人，就是简行。

　　米勒·斯诺的发车顺序原本在简行之后，但米勒的反应速度太快了，快到惊人的地步。一个车身抽头过掉了前方两辆赛车，成功来到了简行前方、加西亚后方。