京东路的商道进展速度, 在这个时代，几乎是个奇迹。

　　其实从秦朝开始，但凡中央集权政府, 修路都是一件极为重要的大事。在秦代，官道御道等同于政令所达的范围, 虽说是普天之下莫非王土，但若是连官道都不通的地方, 想执行政令也很难实现。

　　而后的历朝历代, 官道是为了统治, 商道则代表着经济和民生, 富有更多的含义。

　　此路是我开, 从来不是字面上的意义。

　　因为每一条路开出来，都十分不容易。逢山开山，遇河搭桥，还得能承受载重马车的分量……寻常土路若是遇到雨水洪涝基本上一夜过去就消失了, 更不用说是山路, 毕竟走得人少的话, 路很快就会被藤蔓野草侵占。

　　山匪们开出的路, 让商队走的前提是收过路费, 在他们看来, 自己甚至还是“保护”和帮助这些商队通行的义士。毕竟在这个四处战乱兵祸天灾不断的时代, 敢出去行商的，不是本身有背景，就是拎着脑袋在赚钱。

　　所以能在短短几个月间，迅速开辟出新商道，在旁人看来，简直是不可思议的事。

　　先是从海州开始, 因为海商的缘故，大家尚未有多惊诧，毕竟大宋在海上的实力和海商的船队是金人完全无法比拟的，而原来的海商路线从南到北太过漫长，就算金国不曾封锁，路上的风险之高，也令人望而却步。

　　可有了海州作为中转和交易地后，等于减少了一半的航程，风险大大降低不说，海州的贸易港完全自由交易，不似金国和大宋的其他港口那般有诸多的关卡税费，没有行会或各种准入证的，就算有钱都没法进行交易，而在海州港内的商业区内，除了卖家交易时需要交税之外，就只需要给港口缴纳一点管理费，便可以自由买卖，既不限制买货的范围，也不限制卖货的品种，对南来北往的商人十分友好，才会很快成为黄金港口，聚集了南北大量的海商在此交易。

　　在徐州一役失败后，很多人以为方靖远不会再盲目扩张，眼看着他只是经营海州，营建综合书院，修筑城墙，扩大城区范围，短短两年间将海州城扩大了数倍之多，可谁也没注意到，他们在修城过程中熟练地开采山石，烧制砖窑，制造水泥……待他们真正开始反击之时，才发现，这海州除了军械厂之外，工程队练得比攻城兵还要熟练，劈山开路，巨石碾压，水泥铺路，一趟作业行云流水般走下来，通往山东的路就修通了。