相比起中里毅的斗志浓郁，用自己眼里的偏慢速度，驾驶着载着豆腐的斯巴鲁上山的藤原拓海，直到切入R弯了，才留意到身后不知从什么时候开始跟了一辆黑色的R-32。

　　GTR这么贵的车子，秋名山里居然也有人开了么？

　　而且还那么巧，都选择了黑色。

　　——根本不记得中里毅的车牌号码的藤原拓海，只漫不经心地扫了一眼，就继续朝前驶去了。

　　Impreza里还装着很重要的豆腐，杯架里的有4/5满水杯也像是封印一样，并不让他随心所欲地加速。

　　就藤原拓海本身而言的话……

　　十年前的他是还没有身为车手的自觉，对胜负没有特别的执着，显得兴趣缺缺。

　　十年后的他，已经迈入过职业赛场，并且在里面有过不错的成绩，还得到过踏上世界最大舞台的机会。

　　即使有着车手们都有的强烈胜负心，却不至于在山道上载着货也要跟人争个高下的地步。

　　——当然。

　　藤原拓海唇角微扬，勾起一抹似有若无的弧度。

　　他的右手一直放松地搭在车窗下，只有左手看似随意地掌控着方向盘，最多是用了六成实力去跑。

　　他缓缓地收回了右手，眼里的神色也变得认真起来。

　　——前提是，后车能真的跟得住他。

　　秋名山的弯道和陡度都集中在靠近山下的部分，这也就意味着，贸然发起追逐战的中里毅，除了从桥到R形复合弯前的那一段长直路外，并没有让更大马力的R-32发挥出优势的空间。

　　更重要的是，双重复合R弯刚过，就是最让人心惊肉跳的五连发夹弯了。

　　跟紧盯着前车的一举一动，想试探出对手实力的R-32不同。

　　驾驶着Impreza的拓海，只是像过去那么多年里的每一天一样，走着他烂熟于心的路线，过着普普通通的弯道罢了。

　　在开作为FR车型的86时，藤原拓海受马力不足、出弯加速不稳等性能问题限制，为了尽可能地减少制动的次数和时长，过弯时一般倾向于采取四轮漂移的做法。

　　作为4WD的Impreza，拥有86望尘莫及的强大抓地力，当然不需要、也不适合用后轮甩尾跑法。

　　用恐怖的速度切入五连发夹弯时，教科书般无可挑剔的抓地跑法，被深蓝色的Impreza演绎得淋漓尽致。

　　不仅这样，Impreza还充分利用了高低起伏的地势，在所有的行驶轨迹中找到了最适合自己车速、找到横向力为0的那一条。

　　“别，别开玩笑了！”

　　中里毅双眼瞪大，喃喃自语着。

　　受到路面倾斜度影响，车身会不可避免地偏离原来的行驶方向。

　　如果能选择出最完美的倾斜角，让车身重量位在斜面上的横向分力、能与离心力在同一斜面上的横向分力相抵消……那么在理论上，那条侧向推力为0的行驶路线与经过弯道最内侧的最短距离的行车路线的中间线，就是通过弯道的最速路线。

　　对于车手而言，除了在入弯时需要精准地找到正确的角度，还必须在进入弯道后，极轻地握住方向盘。

　　与其说人为进行干预，更多的是通过身体地感官，微量修正车子的轨迹，跟着倾斜面的波动让车子自身自动进行调节。

　　直到找到那调不回因为离心力奋力作用而朝外移动，也不因为重力分力朝内移动的轨迹后，再加速离开弯道。

　　这种几乎只存在于理论上、快到不可思议的完美跑法，却真真切切地发生在他的眼前！

　　让秋名车手心跳加速、紧张无比的五连发夹弯转瞬即逝。

　　继行云流水地入弯、游刃有余地出弯后，Impreza的车手毫不犹豫地踩下油门。

　　引擎沉闷有力地轰鸣着，倏然发挥出傲人的爆发力，不一会儿就将还在第五个发夹弯位中与ABS硬拗的中里毅给彻底甩开了。

　　中里毅难以置信地瞪大了眼，一眨不眨地看着像幽灵一样转瞬即逝的前车。

　　他焦急地猛踩油门，想要尽快加速追上，结果竟然是犯了再低级不过的操控错误。

　　在第五发的中速弯里，他在重心转移上犯了错误，诱发了GTR的推头。

　　沉重的车身失控打滑，右车尾重重撞上了一边的护栏！

　　“哐”的一声巨响，车身剧烈震动了一下，才终于让满脑子发晕的中里毅被迫冷静了下来。

　　受损的GTR仓促而狼狈地停下，他剧烈喘息几声后，闭着眼苦笑说：“骗人的吧！”

　　自从换了R-32，轻松击败过从前的敌手后，他就对不管是正规赛事、还是在公路赛中都无疑最快的抓地跑法推崇无比。

　　就算是在几天之前，被那台身形鬼魅的秋名86在下坡道，用那出神入化的漂移跑法甩开，给他的感触也是惊艳和佩服为主。

　　惊艳于那赏心悦目与速度兼具的强大车技，也佩服对方在这日新月异的时代、还开着落后的破烂旧车的坚持。

　　但要让他重归漂移跑法，别说R-32漂不起来，他也打心底地不认为漂移跑法会比抓地跑法快。

　　只能说，四轮漂移更适合86，也更适合秋名的下坡道罢了。

　　——可这台从来没有见过的斯巴鲁，则是用了他最推崇的抓地跑法，几乎是揪着他的衣领逼他抬头，强迫他直视两人间极大的实力差距。

　　□□不会输给Impreza。

　　抓地跑法，对上的还是抓地跑法。

　　唯一的区别……就只是车手了。

　　他与对方之间的车技差距，是让他浑身发冷、无力去抵抗挣扎的悬殊。

　　“这算什么？噩梦的续集吗？”

　　脑海中不断回放着刚刚的画面，中里毅紧咬着下唇，脸上冷汗涔涔，仍然无法接受事实。

　　他生平第一次感觉到，自己一直信奉的最速理念，在脸上狠狠地扇了一巴掌。

　　在最得意的领域，被用更完美的跑法轻松击败……绝对是所有车手的噩梦，最恐惧的耻辱。

　　让自诩不凡的他的信心和骄傲完全粉碎，远比上回输给86要严重得多。

　　受车手痛苦心境的影响，刚还斗志高昂的R-32，就一直失魂落魄地停在了五连发夹弯的出口处。

　　也幸好是人迹罕至的时间点，他这样胡乱停车的做法才没有影响到后来的车。

　　不知过了多久，捂着脸一动不动的中里毅，忽然捕捉到了那道恶魔一样的引擎声响。

　　随着那道声响的逼近，他的神智也渐渐回笼。

　　然而卸掉货物、全速下山的斯巴鲁的速度，快得超乎所有人的想象。

　　中里毅刚将僵硬的手放在换挡杆上，准备移动车子时，那道狂暴的深蓝色车影，就已经气势汹汹地杀到了跟前。

　　“吱嘎——”

　　虽然完全没有预料到黑色的GTR拦在路上的情况，但对积累了无数经验、拥有着让无数车手羡慕不已的所谓“预先感知”能力的藤原拓海，还是第一时间采取了最佳的应对措施。

　　千锤百炼的车技已经深深浸入骨髓，就算不用经过大脑思考，也能靠肌肉记忆进行危险规避的操作。

　　电光火石间，Impreza已经被车手巧妙地驾驶着，通过那条狭小的缝隙，快速绕开了GTR的阻挡和外侧的护栏。

　　中里毅眼一花，心跳漏跳一拍的同时，一阵尖锐刺耳的轮胎剧烈摩擦地面的声音响了起来。

　　以极高速度行驶的Impreza，完美地划出了一道看似不可能实现、顺滑无比的弧度，漂亮地绕开了他，顺利安全脱身。

　　而躲开了突然占了大半个路面的障碍物的藤原拓海，面上除了有些诧异外，并没有真正的受惊。

　　停好Impreza的瞬间，他的第一反应不是下车大骂，而是在扫到GTR受损的车尾后，不禁为车手担心起来。

　　他小跑着来到GTR的驾驶室前，关心地俯身去敲车窗：“喂喂，你没事——诶？”

　　在没有路灯的第一发夹弯处，只能靠从第二发夹弯那里传来的黯淡照明来观察周围。

　　正因为这样，直到藤原拓海走到GTR前，两人都没有发现彼此的身份。

　　看清楚中里毅那标志性的浓眉时，藤原拓海难得被震惊了。

　　原本那句“需不需要帮忙”，一下就变成了：“怎么又是你？”

　　可怜突然发现自己原来是两次分别以不同的方式、惨败在同一个人手里的中里毅……才是魂魄都被吓飞了的可怜人。

　　倒霉透了的GTR车手，与罪魁祸首面面相觑时，已经失去了言语的能力。

　　直到那个给他连续带来两次噩梦的凶暴幽灵，带着那一脸人畜无害的温和，关切地想要拉开车门查看他伤势时，中里毅才虚弱地摇了摇头。

　　他干巴巴地说：“我没事。”

　　第一次在家庭餐厅见到藤原拓海时，他怎么会眼瞎到把对方看成是掉进狼窝里的兔子？

　　比起FC和FD，藤原拓海明明才是实力最深不见底、开法狂暴而多变的恐怖存在。

　　自寻死路的庄司慎吾具体会是什么死法，NightKids的名声……

　　这些东西，他已经完全不关心了。

　　中里毅苦笑。

　　他知道自己最大的问题，其实还不是车技，而是抗压能力太差了。

　　如果状态好，开得顺，速度就会很快。

　　而与这相反的是，如果他对自己的实力产生了怀疑，对理念有所动摇，那就根本无法做到像平时那样豪放地踩下油门，果断地进行加速。

　　节奏一被打乱，他就会着急，也更容易犯错。

　　……恐怕在短时间内，他都不想碰方向盘，也再不愿意来这地狱般的秋名山了。

　　作者有话要说：　　关于路面倾斜度和倾斜面上行驶轨迹的内容，出自《高级驾驶技术》p45