并且在这条宽度适中的山道上，有着至少十几处超车点，后车有着充足的突袭空间。

　　会川之所以在对战FD时选择先行，不过是出自轻敌的自大心态而已——自以为可以在FD适应山道节奏前，就利用主场和车子性能的优势甩开对方，结果是自取其辱。

　　在知道86拥有能闪避机油路段的车技后，一条当然不可能小看对手。

　　所以在仔细考虑后，他为了能稳妥地拿到那25万奖金，决定选择后追。

　　这样做的话，他可以在后方充分地观察一阵86的跑法，再利用后半赛程里的曲直路轻松超越。

　　“倒计时5秒！”史浩中气十足地喊着，手臂高举：“5——4——3——2——1——GO！！！”

　　在转速倏然飙升前赛用引擎“轰嗡——”的高亢咆哮声中，位于先发的熊猫86，就像一枚子弹般疾射了出去！

　　当然，真论爆发力的话，就算是三档油门全开下的TRD改装20阀门的前赛用4A-G引擎，也不可能比得上拥有2公升Turbo的新款EVOVI。

　　但在车手堪称完美的离合控制技术和极速换挡操作下，这样的加速度，绝对是能让外人感到头皮发麻的敏捷。

　　“嘶。”

　　一条被与想象中的迟钝86截然不同的加速，给小惊了一跳。

　　以至于迟了0.5秒才放下手刹，跟着弹射起步。

　　不同于给启介倒数时的淡定，虽然同样在心里认定自己这边百分百会赢，但史浩还是忍不住以目光追了过去：“真想跟在后面看看啊。”

　　“嗯。”高桥启介虽然板着脸，是第一个附和的：“虽然很不爽，但那家伙既然说会三个弯道内将对方甩开……就绝对不会拖到第四个弯道。”

　　一想到那家伙不知道又要怎么实战精湛到让人头皮发麻的车技、漂亮地击败对手，同为车手的高桥启介，就禁不住感到心痒。

　　他不由得瞟了神色如常的大哥一眼。

　　唉，大概是为了不让D计划的征战太具备挑衅意味。

　　只要是D计划的比赛，大哥都不会像以前一样主动提供特等席了。

　　守在第一弯位处的那十数名观众，不知道自己正被崇拜的D计划上坡手羡慕着。

　　他们实在是对亲眼目睹86风采这点，感到太迫不及待了：才不惜忍痛舍弃了让绝大多数观众聚集的后半段高速弯路段，而选择了一般来说是最不可能成为决胜点的前三连续弯。

　　尽管昨晚自发来帮忙的群马车手们，都听到了秋名86那句‘三个弯位后，就让对手消失在后视镜里’的宣言。

　　但会把这话当真的，只有他们这十几个。

　　就算是经过大改的86，不管是马力还是行车系统方面，都不可能比得过新款的拉力利器EVOVI。

　　当然，他们发自内心地认为秋名86会凭借他那神技一般的操控，把车子性能间的差距弥补过来，在一番恶战后，夺得最终的比赛胜利——除了不太可能发生在前三弯道。

　　“来了来了！”

　　自从更换过引擎后，AE86排气管的声音变得比之前响亮得多，也更有穿透力和辨识度。

　　原本无所事事地半蹲在护栏外，不停低头看表的观众们，都迅速站起身来，睁大了眼睛看向路段的尽头。

　　虽然是起始路段，但前三个弯道的难度并不算小，甚至称得上是相当棘手的存在了——第一个高速弯后，是一段短得厉害的缓坡，衔接着下一个接近90度的左弯。

　　哪怕是拥有优越ABS进行制动的EVOVI，在无法直线刹车的情况下，也会在这里吃尽苦头。

　　“呜哇，是86先发啊！86！”

　　从听见嘹亮的排气声到看到被车头灯照亮的灌木，仿佛只过去了一个眨眼的功夫。

　　在这个夏季初声名鹊起的秋名86，就清晰地映入了所有对它翘首以盼的观众们的眼帘。

　　黑白的车身如同一道划破夜幕的闪电，以令人窒息的恐怖速度直逼入弯！

　　“呃啊——！刹车！”

　　上一刻还因为86露出狂喜的表情，下一刻就被它雷霆万钧地直冲过来的架势给吓到。

　　出于求生的本能，当眼睁睁地看着这重量近一吨、明显是以超过100时速气势汹汹地朝向他们冲刺着的凶兽时，所有人都情不自禁地朝后猛退。

　　驾驭着这头猛兽的车手，面上平静得看不出丝毫表情。

　　在跑过这条山路近二十趟的情况下，他当然清楚前三个弯道较为复杂的分布方式，不会采取一般情况下的正统极限刹车法，也不能使用当初对付碓冰山路的连密弯位时用的钟摆甩尾法。

　　当86眨眼间冲至他在最后几趟摸索出的最佳制动点后，就果断地全力踩下了刹车踏板，让车轮瞬间获得了抱死前能得到的最大刹车压力。

　　下一瞬，他毫不犹豫地释放了施加在踏板上的力道，相比起平时全靠油门控制转向、方向盘只做最后微调的情况，这次他以较大幅度飞快地拨动了方向盘，旋即再次踩下刹车。

　　刹车盘被擦出了炫目的火花，激越的胎噪声撕扯着鼓膜。

　　尽管是比平时要大许多的幅度，方向盘的扭向上是一如既往的精确，并没有丝毫的偏差、导致对横向G力的受力情况产生负面影响。

　　沉重的方向盘被灵巧到不可思议的有力手臂左右扭动着，踩在刹车踏板上的脚感受着路面传递来的细微震动，进行恰到好处的微调。

　　令人眼花缭乱的手脚联动配合，反反复复地进行着徘徊在极限边缘的抖刹操作。

　　对别人来说是无法想象的高难度技术，但很早就掌握了登峰造极的临界刹车技术的藤原拓海来说，已经是深深嵌入身体本能的反应，轻松简单得如同呼吸一样。

　　速度表盘上的指针在这一系列精妙的操作下缓步下降，依然维持在一个高到让人悚然的数值上。

　　急掠过第一弯位后，黑白色的幽灵就如飞般跃过了缓坡，靠着驾驶员灵敏双脚下发挥出的凌驾于机械ABS上的表演，完美地切入了第二弯位。

　　——这时候的EVOVI，还在被刚才那一幕惊得瞠目结舌的驾驶员的努力控制下，刚切入第一弯位的弯心。

　　“什、什么啊？！”

　　一条完全无法相信自己的眼睛，失声喊着：“竟然到了那个点才踩刹车，车速还那么快……到底是什么跑法？！”

　　连ABS都没有装载的86所展现出的神奇动作，彻底超出了他能理解的范畴。

　　就连他这部拥有着精密电脑控制的ABS系统的EVOVI，在1.4吨重的车身的限制下，也很难在短距离里将速度降到安全范围内。

　　这也就意味着，不管一条再贪恋自己的马力优势，除非想出现因为减速不足而飞出弯道的惨剧，就必须乖乖地在制动点上踩下刹车踏板。

　　完全依赖车子性能、而不是车手能力的跑法，当然不可能比得上经过千锤百炼的高明车技。

　　一条虽然很快从震惊中回过神来，强忍着眼球都快暴开的本能恐惧，尽可能地延缓着刹车的时机。

　　但他平时完全依赖高性能的驾驶系统，现在临时逼迫自己，又怎么可能比得上在这方面的技术登峰造极的86车手？

　　每过一个弯位，EVOVI就像是绝望地目送着兔子轻巧跳走的乌龟，只能眼睁睁地看着两车的间距被越来越开。

　　当86离开第三个弯位，那道拖拽出长长残影的鲜红尾灯，也就成了EVOVI在这场比赛中最后能捕捉到的关于86的画面。

　　86绝尘而去后，不知过了多久，被惊呆的观众们才纷纷回神，瞬间炸开了锅。

　　“都看到了吗？！那种难以描述的超强极限刹车法，真是让人冷汗直冒。”

　　“他在极限刹车和四轮漂移上的技术，绝大多数职业车手都不可能比得上吧。”

　　“太恐怖了，刚才真把我吓得浑身都在发抖，还以为他是失误才那么晚制动，肯定会撞到护栏呢。”

　　“EVOVI完全不是对手啊，一下就被甩开了！真是活该！”

　　“对付那样的神技，靠耍弄卑鄙的手段也是毫无效果的。”

　　“不管是第几次看到他的跑法，永远都会被那种超强气势的四轮漂移吓到……特意跑这么远来看他的比赛，真是太值得了。”

　　这场比赛，在第三个弯位时就毫无疑问地宣告结束了。

　　下坡赛前还毫不客气地讽刺着半路就被FD甩掉的同伴的一条，做梦也没想到，自己会被一部老旧的86虐打到这种地步。

　　明明是应该早该进解体工厂的破烂，为什么能做出那么花哨的动作——？！

　　一条难以置信地咬紧了牙关，握着方向盘的手指因为过度用力而发白，并且轻轻地颤抖着。

　　而对于聚集在赛道后半段等待的观众们，虽然没能看到想象中的激战，但在知道对手是那样卑鄙无耻的小人后，面对这种羞辱性十足的差距，反而更加让他们感到兴奋。

　　而且秋名的86为了表示对他们伸出援手的答谢，就算已经完全甩掉了EVOVI，也并没有丝毫的松懈，仍然拿出了职业级的认真态度跑完了全程。

　　并且毫不吝啬地在每个弯位前展现了自己最擅长的四轮漂移技术，确保观众们过足眼瘾。

　　“果然被你做到了呢。”

　　当回到山顶上的出发点后，高桥启介撇了撇嘴，故作凶恶地说着：“三个弯位就结束战斗……啧，风头都被你抢光了。”

　　“那证明启介先生还要继续努力。”

　　让高桥启介面露呆滞的是，藤原拓海根本没有如他所愿的那样露出不好意思、或者羞恼的表情。

　　而是很坦然地点了点头，认真地看向了他。

　　这只在大哥明目张胆的偏爱下，简直越来越无法无天的小怪兽，略歪了歪头，一本正经地说着恶魔般的话：“今晚对手的致命弱点是刹车。如果启介先生之前就加强了临界刹车方面的训练的话，今晚就不可能拖到中盘才结束战斗了。”

　　高桥启介：“……哈？！”

　　还不等他反应过来，最令他感到绝望的、来自大哥的一锤定音，就紧接着出现了。

　　“拓海说得不错。”高桥凉介微微一笑，云淡风轻地说：“下一处比赛地点，刚好很适合检验这方面的成果，明天起就加入临界刹车的加强训练吧。”

　　作者有话要说：

　　关于临界刹车内容部分来自Wyatt（美国拉力冠军）的视频+原作漫画350-352话