墨蓝色的眸底黯沉而冰冷，却透着连史浩都感到不寒而栗的认真：“作为报复，我大概会做出连自己都无法想象的暴行吧。”

　　FC冲下东名高速，朝大观山飞驰时，位于大观山半山腰处的回旋车队队员，在惊愕地目睹了三部几乎没有距离的车子间的高速缠斗后，忙不迭地拿起了对讲机。

　　“池田先生！我看到了死神的车。但他现在正高速追着一部白色的FC，身后还跟着一台黑色的R-32……”

　　回旋车队的队长池田龙次，实际上在箱根一带担任着飙车族中的‘自警团’的职务，对这部为所欲为的暗银色R-32，当然早就有所耳闻了。

　　但这位狡猾的死神，显然不是纯粹的疯子，而是个比大多数人都要聪明得多、只是偏执地钻了牛角尖的天才。

　　池田尝试着堵截他好几次，最后都是无功而返。

　　这次在打听到死神每到这个时候，都一定会在大观山上出没的消息，他就在寺院的工作结束后，立马赶来了这里，并且安排了队员给他通风报信。

　　“看到了。”

　　就在半山腰往下一点的紧急停车处等着的池田龙次，果然很快就听到了尖锐刺耳的胎噪声飞速逼近。

　　他顾不得跟对讲机那头的队员多说，径直驱车滑至路边，随时准备跟上。

　　然而令他震惊的是，在这么高速的驰骋下，三台车间的距离竟然短到可以忽略不计，根本没有他的350Z能插入的空间。

　　一眨眼的功夫，三道车影就从眼前飞掠而过。

　　他来不及细想，只能匆匆忙忙地跟在了最尾的位置。

　　在这个季节总笼罩着箱根地区的浓雾，被当地人称为‘白色恶魔’。

　　在能见度少得可怜的情况，就算是再疯狂的车手，也不会将速度提到极致的在山上狂飙。

　　——只有轻视别人的性命，也同样不在乎自己的生死的那部死神GTR。

　　“群马的牌照，会是谁呢。”

　　在刚刚的惊鸿一瞥下，池田只看到了打头的车型应该是白色的RX-7，死神的暗银色GTR像被前后挟持了，夹在正中，而落在最后的这部黑色GTR……

　　池田微微蹙眉，神情有些微妙的疑惑。

　　不知道是不是他的错觉，但这部GTR的动作，总让他感觉相比起死神的疯狂飙驰，紧紧跟着的前车……不是一般的游刃有余。

　　肯定是他搞错了吧。

　　死神能在这一带横行无忌这么久，足够证明对方高超的车技。

　　就连他在做过准备、有意堵截的情况下，前几次也被对方暴烈地甩开了。

　　而且观察黑色GTR的动作，细节上很明显没有经过改装，大多是原厂配置。

　　这样还能跟上死神那部大改过后足有650ps的极限轻量化R-32，里面的车手应该承受着巨大的压力才对，怎么可能会是轻松的态度？

　　但死神的目标毕竟不是这部GTR，池田没有时间再细究这点，就重新将注意力放到了在最前面纠缠的两车上。

　　然而雾气太重，车速又太快，他能看清的FC的动作实在是少之又少。

　　大多数情况下，他是只能眼睁睁地看着死神不死心地朝前方猛踩油门，一次次发起狠厉撞击。

　　仗着远超FC的强大马力，每到一个较长的直道时，死神就会没有半点迟疑地将油门踏板踩到底，毫不掩饰要置前车于死地的意图。

　　然而让光看就感到心惊肉跳的池田震惊的是，那部FC竟然每一次都精准无误地躲开了足以致命的攻击。

　　完美到撼动人心的高速打横入弯、行云流水般进入四轮漂移的状态，行驶路线没有受到真正的干扰，轻盈得就像坠入湖心的一片落叶。

　　“太漂亮了！”

　　池田每次刚捏了一把冷汗，下一刻就忍不住为FC神乎其技的操控而喝彩。

　　明明被死神GTR那样高速行进的沉重铁块持续反复地追击着，每次闪避时，仿佛都只差一线就要失误。

　　但总能以不可思议的弧度和速度避开攻击，行云流水般通过一个接一个的高速弯道。

　　当GTR杀气凛然地撞向处于四轮漂移状态中、绝对经不起外力突入的FC时，FC竟然径直加速，自己率先一补解除了滑胎状态，果断地碾上了路肩的斜面。

　　WRC里比赛，本来就充斥着车手们利用各种自然条件来辅助过弯的奇思妙想。更何况是从小就无师自通地学会了利用秋名的排水渠，来进行极限过弯的藤原拓海。

　　不管是斜着的路肩还是外侧的土坡，在他精妙绝伦的操控下都变成了温顺的内倾赛道，稳稳地拉住了FC高速滑动的车身。

　　“真是……”

　　池田喃喃着，额头上全是为FC举重若轻的极限操作而流下的冷汗。

　　那是种，要不是亲眼看到，根本不会有人相信的奇迹表演。

　　要知道在过去，但凡是死神打定主意要撞的人，甚至包括他在内，根本没有一个能逃掉的啊！

　　随着FC充分调用赛道特征，总能干脆利落地化解GTR的凌厉进攻的次数一多，原本还心惊胆战的池田，终于后知后觉了一点。

　　这根本不是他原先以为的、只是FC技术外加运气好才能导致的巧合，而更可能是……FC精心计算下的结果。

　　这个猜想刚一浮出脑海，就让池田感到了不寒而栗。

　　明明有着更强的车技，却不愿意完全施展出来甩开杀气腾腾的死神。

　　在陌生的山道上，面对疯狂得连性命都不在乎的对手，真的会有人享受这种不断在生与死的界限间徘徊，如同在山崖上踩钢丝般的操作吗？

　　这要是真的话，那就意味着FC里坐着的车手才是个不折不扣的疯子，远比死神还要疯狂。

　　如果不是的话，那他费尽心思、冒着生命危险这么做的意图，又会是什么？

　　如果后面的黑色GTR是他的同伴的话，为什么在亲眼目睹了这么让人头皮发麻的恐怖场景后，还始终保持悠然地继续跟着，仿佛无动于衷呢？

　　难道是他们准备将死神引领到什么地方去吗？

　　这时坐在FC驾驶室里的藤原拓海，其实也并不是池田所以为的轻松自若。

　　不管是难度颇高的陌生赛道，还是要仔细观察身后那部马力大到恐怖的GTR的状态，都需要耗费极大的心神。

　　要不是近八年的职业拉力赛经验，锻炼出了他在极限状态下无与伦比的高度集中力和强悍反应能力，在需要兼顾各方各面的情况下，恐怕早就承受不了这样的压力了。

　　不过，马上要到这场比赛的终点了。

　　藤原拓海平静地扫了眼后视镜。

　　要是他的观察没有出错的话，身后暗银色GTR的制动系统和前胎，也已经到达了极限。

　　密集的弯位让FC的轮胎的反应都变得迟钝，更何况是GTR。

　　他通过后视镜能清楚地看到，GTR转向不足的情况越来越严重，而且由于制动力衰竭，导致入弯时的速度过快，令GTR切进弯道后的路线不断往外推移。

　　刚刚那次，甚至还以不轻的力道擦撞到了外侧的护栏，让车身发生了激烈的抖动。

　　恐怕，已经处于失控的边缘了。

　　在最后的连续弯位到来前，还有一处供刹车失灵的车辆缓冲的紧急制动区域……他会上去吗？

　　虽然这么想着，当车身掠过那处紧急出口后，发现后视镜里的GTR仍然紧跟着时，藤原拓海也毫不意外。